რატომ იწარმოება ერთი და იგივე ავტომობილი სხვადასხვა ბრენდის სახელით?

საავტომობილო ინდუსტრიაში ხშირია სიტუაცია, როცა ორი, გარეგნულად თუ ტექნიკურად თითქმის იდენტური ავტომობილი, სრულიად სხვადასხვა ბრენდისა და ლოგოს ქვეშ იყიდება. 

ერთი შეხედვით, ეს შეიძლება მომხმარებლის მოტყუებად ან უცნაურ მარკეტინგულ სვლად მოგვეჩვენოს, თუმცა ამის უკან უზარმაზარი ეკონომიკური, ტექნოლოგიური და სტრატეგიული გათვლები დგას. ახალი ავტომობილის ნულიდან შემუშავება მილიარდობით დოლარი ჯდება. 

როდესაც ორი ან მეტი კომპანია იყენებს ერთსა და იმავე შასის, ძრავასა დატრანსმისიას, კვლევისა და განვითარების ხარჯები ნაწილდება, ხოლოწარმოების თვითღირებულება მცირდება. ეს მიდგომა დღეს გლობალური ალიანსებისა და პარტნიორობების საფუძველია. 

კარგი მაგალითია Toyota-სა და Subaru-ს თანამშრომლობა, სადაც სპორტული კუპეები Toyota GR86 და Subaru BRZ ერთობლივი ინჟინერიით შეიქმნა: მანქანას აქვს სუბარუს ძრავი და ტოიოტას მიერ შემუშავებული საწვავის მიწოდებისტექნოლოგია. 

ანალოგიურად, Toyota Supra და BMW Z4 ერთსა და იმავეპლატფორმასა და ძრავას იზიარებენ, რამაც ტოიოტას საშუალება მისცალეგენდარული მოდელი ბაზარზე მინიმალური დანახარჯებით დაებრუნებინა.

პლატფორმების გაზიარება მწარმოებლებს საშუალებას აძლევს, წარმატებით დაიკავონ სხვადასხვა საფასო სეგმენტი. 

ისინი იყენებენ ერთსა და იმავე ბაზას, თუმცა პრემიუმ მოდელს უმატებენ უკეთეს ხმის იზოლაციას, ძვირფას მასალებსა და თანამედროვე ტექნოლოგიებს. მაგალითად, Toyota Camry და RAV4 ტექნიკურ ბაზას Lexus-ის ES და NX მოდელებთან იზიარებენ, Volkswagen-ის ჯგუფში კი Golf და Passat Audi-ს A3 და A4 სერიებთანაა დაკავშირებული. ეს სტრატეგია კომპანიას საშუალებას აძლევს, ერთდროულად მოემსახუროს როგორც ბიუჯეტურ მყიდველს, ისე მომხმარებელს, რომელიც მზადაა მეტი გადაიხადოს ბრენდის სტატუსში.

ამასთანავე, გადამწყვეტ როლს თამაშობს გეოგრაფიული და რეგიონული ბაზრების თავისებურებები, რადგან მომხმარებლის ნდობა ბრენდებისადმი რეგიონების მიხედვით განსხვავდება. სწორედ ამიტომ General Motors წლების განმავლობაში უშვებდა თითქმის იდენტურ ავტომობილებს სხვადასხვაბრენდის (Chevrolet, Opel, Holden) სახელით.

 თანამედროვე ეპოქაში, ელექტრომობილებზე სწრაფი გადასვლის ფონზე, ეს პრაქტიკა კიდევ უფრო აქტუალური გახდა, რადგან ახალი ელექტრო-პლატფორმების შექმნა კოლოსალურ ინვესტიციებს მოითხოვს და კომპანიები იძულებულნი არიან ძალები გააერთიანონ.